모건 에어로 8

Morgan은 '새' 자동차를 만드는 것으로 알려진 적이 없습니다. 1964년부터 20세기 말까지 모든 출력은 동일한 Plus Four 모양과 디자인을 기반으로 했습니다. 새천년이 이 구매 가이드의 주제인 Aero 8을 가져올 때까지입니다.

Aero 8을 통해 Morgan은 현대 시대로 나아갔습니다. 전통적인 스타일은 로즈 조인트 더블 위시본 독립형 내부 서스펜션 및 중앙 잠금 마그네슘 휠을 포함한 푸카 섀시 요소와 혼합되었습니다. 프레임에는 재가 있었지만 섀시는 리벳으로 고정되어 알루미늄으로 접착되었고 차체 패널은 '슈퍼폼' 합금이었습니다. 앤티롤 바는 없었지만 Koni 댐퍼에 Eibach 스프링을 장착했습니다. 제한된 미끄러짐 차이도 사양의 일부였지만 운전자 ​​보조 장치에 관한 한 당신은 거의 혼자였으며 일반적인 Morgan 소유자에 관한 한 모든 재미의 일부였습니다.

엔진은 이전에 세기 전환기 E38/39 740i 및 540i와 2002년형 Range Rover에서 볼 수 있었던 BMW의 286hp/322lb ft M62 단일 VANOS 4.4리터 V8이었습니다. 6단 Getrag 수동 변속기와 결합된 1,135kg의 Morgan에서 M62는 4.8초의 0-60mph 시간과 160mph의 최고 속도(용감한 경우)를 제공했습니다.

독특한 프런트 엔드 모양은 반전된 VW 비틀 헤드램프를 장착하여 달성되었습니다. Morgan은 VW 장치가 공기 역학적 이유로 선택되었다고 말하면서 '십자가' 비웃음을 무시하려고 시도했지만 2005년에 약간 덜 버그가 많은 Mini 조명을 갖춘 시리즈 3의 출시는 오히려 그것이 시리즈 1에 대한 불가항력이었다는 것을 확인시켜주었습니다. 실제 선택. Morgan은 처음부터 Mini 조명을 얻으려고 노력했지만 BMW는 새 아기에게서 천둥을 훔치는 것을 원하지 않는다는 이유로 그 요청을 거부했습니다.

2000년에서 2004년 사이에 제작된 Aero 8s 시리즈 1 자동차는 200대가 조금 넘었습니다. 그 당시 GTN은 Morgan의 Aero GT Le Mans 레이서에 대한 고개를 끄덕이는 도로 주행용으로 출시되었습니다. M62 엔진의 330hp 4.6 Alpina 버전을 사용하는 측면 배기 파란색 및 회색 GTN은 최고 속도 165mph, 강화된 서스펜션, 세미 슬릭 타이어 및 캐빈을 검은색 목재와 탄소 섬유의 혼합으로 고급스럽게 완성했습니다. Moto-Lita 스티어링 휠의 마무리 터치입니다. 11개의 GTN이 만들어졌습니다. 이 중 하나는 글을 쓰는 시점(23년 6월)에 PH Classifieds에서 판매 중이었습니다. 해당 내용은 마지막에 연결해 드리겠습니다.

2004년에 시리즈 2 Aero 8은 미국에서 판매될 수 있도록 개정된 버전으로 출시되었습니다. 주로 가솔린 탱크의 위치가 변경되었지만 승객석과 트렁크에 추가 너비가 추가된(고정관념 없음) 분명히 새 제품을 받았습니다. 뚜껑. 같은 이유로 지붕도 새것이었으며, 연속 가변 길이 흡기 매니폴드를 사용하는 최초의 엔진인 BMW의 333hp/331lb ft Valvetronic N62B44 4.4리터 V8 엔진도 마찬가지였습니다. 이 모터는 Aero 8이 생산이 끝날 때까지 생산되었으며 크랭크는 2005년에 주철에서 강철로 업그레이드되었습니다. GTN 스타일 측면 배기 장치가 옵션으로 제공되었습니다. 이때 하드탑 GT 쿠페가 도착했다. 총 60대 정도의 시리즈 2 차량이 왼쪽 핸들과 오른쪽 핸들을 혼합하여 제작되었습니다.

시리즈 3(2005-07)의 특징은 앞서 언급한 미니 라이트가 포함된 새로운 프런트 엔드였습니다. 이로 인해 자동차의 성격이 다소 손상되었다고 생각하는 사람들이 있었습니다. Eeeh, 어떤 사람들은 기분이 좋지 않습니다. 이 자동차는 약 200대가 만들어졌습니다.

마지막 Aero 8인 시리즈 4는 2007년부터 2010년까지 N62B48 V8이 현재 4.8리터 배기량과 362hp/370lb ft의 출력을 내면서 작동되었습니다. 6단 ZF 6HP26 자동 변속기가 처음으로 사용 가능해졌습니다. 이번에는 더 나은 중량 배분을 위해 연료 탱크를 다시 이동했습니다. 새로운 흰색 바탕에 검은색 시계가 오래된 크림색 다이얼을 대체하고 새로운 통풍구와 기존 핸드브레이크가 결합되었습니다. 수하물 공간이 늘어나고 차체에 새로운 통풍구와 흡입구가 생겼습니다. 이번에도 측면 파이프는 옵션이었는데, 이번에는 빨간색 브레이크 캘리퍼와 글로스 블랙 디퓨저도 포함된 퍼포먼스 팩의 일부였습니다.